p25电机在哪

长城Hi4是创新的智能四驱电混技术，采用前后轴双电机串并联布局具体为前桥动力总成包含混动专用发动机15L15T和P25电机峰值功率70kW，通过离合器与两挡变速器控制后桥动力总成由P4电机峰值功率150kW及一挡减速齿轮组组成，负责驱动后轮相比传统PHEV，长城Hi4核心亮点如下1。

根据你的描述通常情况下通过控制电机的通电的工作频率来控制电机的转速，通过控制电机的相序来控制电机的正反转以实现前进挡和倒档的控制望采纳，谢谢。

试驾吉利博瑞ePro揭秘全球领先P25插混技术的实力 博瑞ePro提供了领享版和领耀版两个型号，补贴后价格分别为198万元和138万元本次试驾的是领享版与其他品牌的插电混合动力车型不同，博瑞ePro在外观上并未明显彰显其新能源特性当发动机和电动机共同输出时，它进入最强动力模式，综合最大功率达。

因为P25变速箱的偶数轴上是有驱动电机的，所以博瑞ePro大部分时间其实是以2挡电机轴起步，从而基本上规避了三缸机低转速的抖动区间，加上博瑞的发动机舱隔音非常出色，只有在全油门加速的时候，才会有明显的发动机噪声，一般来说几乎听不到什么发动舱的声音换挡的平顺性，在今天已经不是自主品牌的短。

领克05 PHEV不仅在P25电机逆变器和电池系统达到IP67的防尘防水级别，同时引入了三电安全理念，从物理防护软件防护和隔离防护入手，多方位守护用车安全首先，该车电池包采用中置布局解决方案，既有效节省了后备箱空间，又保证了碰撞中电池包的安全性和可靠性其次，电池包内每个电芯之间都有独立的隔离层，隔离层可以。

这车在CLTC工况下的纯电续航里程可以去到208公里，作为家用代步或者上下班通勤那是够用的了如果家里有充电桩的话，那经济性就相当高了另外这车是用了15T混动专用的发动机，再加上P2和P25电机，既可以驱动又可以保电，还有3挡DHT变速箱，这配置反应速度是真不错，动力一给就有大电机的。

2 P3电机从前桥调整至后桥成为P4电机由于前桥已经有一枚可单独驱动的电机，故此，工程师将原本位于P3位置的电机后移至后桥，使得整个架构成为了前桥ICE+P25电机+后桥P4电机，这与之前的长城柠檬混动DHT四驱构型前桥ICE+P1+P3+后桥P4电机相比，减少了一个电机 长城。

插电式混合动力汽车PHEV确实需要充电这类车型不仅可以通过内燃机驱动发电机来充电，还能将多余的动能回收并储存到电池中，为电机提供动力尽管PHEV在电池电量不足时仍可以运行，但为了确保最佳性能和降低油耗，及时充电是至关重要的以吉利BMA模块化架构下的首款插电式混动SUV岳斌PHEV为例，它搭载。

串联构型的特点是低速时爬坡能力差，并且发动机不能在高效区间直接驱动车辆，经过发电再到电机驱动的过程需要消耗15%的能效，增加了高速油耗 并联模式为单电机模式，通常有P2，P25和P3电机模式P2模式下，电机安装在变速箱的输入端，即变速箱之前，在发动机与变速箱之间 P3电机安装在变速箱的输出端，即变速箱之后P。

博瑞ePro诞生平台是吉利P25混动架构，该架构是目前吉利混动技术的集大成者，可实现22%以上的动力提升 注吉利新能源技术由吉利欧洲研发中心CEVT开发 新车搭载了15T L3发动机，轻混系统匹配48V BSG电机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合最大功率可达到190kW，综合最大扭矩达到了415N·m，这个数据放在纯油。

博瑞ge？是分两款车型，一种是插电版PHEV，可以充电，使用纯电模式行驶，也可以油电混合使用，官方描述是采用的P25框架结构，电机直接放在变速箱与发动机之间，以达到最好的传动状态，最节能的模式的车型，PHEV？相比MHEV？的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强 PHEV，？180马力，最大功率192。

博瑞ePro可以说是 博瑞GE PHEV的“降级版本”，动力总成基本不变，依然是P25结构，60kW电机加15T L3发动机，综合扭矩415牛米，百公里加速74s，搭配113kWh的电池组，实现了60km的纯电续航，日常使用基本够用 三缸发动机在PHEV系统中，低速抖动工况几乎不会出现，同时双离合变速箱实现了纯电模式。

吉利和沃尔沃的工程师们开发了一套P25结构混动系统，它将电机集成在变速箱内，但两者还是作为两个独立存在的个体工作电机与双离合变速箱的偶数轴耦合在一起，然后利用双离合变速箱自带的离合器来控制电机的介入时机，这个设计思路可以说非常巧妙 从结果来看，这套混动系统在领克01 HEV上实现了48L100km的工信部。

此外，一旦系统亏电，电机就成了不可忽略的负载，理论上效率会打一些折扣 那么这些问题在吉利P25架构下的ePro家族车型中，有没有得到解决呢？我们抱着寻找答案的心态，进行了吉利星越ePro的试驾体验 对于“带电”的ePro车型，驾驶感受是最能够体现P25构架好坏的地方由于此次试驾时间有限，还赶上了台风天气，所以。

其中，雷神发动机Hi X混动系统高效传动和高效发动机将取代吉利雷克萨斯目前使用的沃尔沃驱动动力系统和吉利15T三缸插电式系统，成为品牌未来新品的核心竞争力首先，吉利其实有现成的插电混动系统众所周知，这种基于15T直列三缸发动机和7速powershift搭配P25电机的动力设计思路，由于具有模块化扩展。

动力方面，领克01 HEV油电混动车型搭载一款15T涡轮增压发动机以及一台电机，电机采用小功率的电机以减轻系统重量，百公里加速86s，官方百公里油耗数值为48L，与本田与丰田家的混动系统平分秋色这套P25混动系统在沃尔沃的车型上也会搭载，未来将成为吉利集团中主推的动力系统之一 小结 油电混动系统虽然目前看上去。