量化对冲极客
最近硅谷著名风投机构A16Z联合创始人Marc Andreessen在飞行汽车项目上频频发力，难道是要追随谷歌联合创始人拉里·佩奇的脚步投资“飞行汽车”？
飞行汽车这个词也不算是新鲜了，我们在科幻电影中就经常可以看到他的影子。
其实早在20世纪40年代，当汽车、航空技术相对成熟后，福特汽车公司创办人享利·福特就曾大胆地提出“飞行汽车迟早会出现”的预言。
在2006年，麻省理工学院有几位工程师朋友创办了美国的特拉弗吉亚（Terrafugia）公司，他们所设计的陆空两用飞机Transition也正式进入商业化运作阶段。2009年，Transition成功试飞。
2012年的时候，Terrafugia公司公布了一款名为 “TerrafugiaTF-X” 的可飞行概念汽车。当时也只是提出了概念设计而已，官方预计的数据是 8-10 年内可以研发成功并量产上市。
而就在前不久，Terrafugia 公司公布消息，宣称在 2 年内即将研发成功，消息说一旦获得相关管理部门的许可，便可以开始量产上市了。难不成科幻小说中的“飞行汽车”距离现实越来越近了？
TF-X公司推出的车比普通家用轿车略微大一点点
在路上行驶和普通汽车也一样
TF-X 搭载一套插电混合动力系统
该系统由一台最大功率305马力
燃油发动机
两台最大总功率为608马力
电动机组成
这两台电动机可以让汽车
像无人机一样垂直起降升空
在飞行模式下
两侧的机翼展开
并竖立起双轴螺旋桨
双轴六扇叶的螺旋桨电动机
提供了608马力的生力
使得飞行汽车可以垂直起降
TF-X 在空中飞行时速最高可达到 322km/h
续航里程超过了500km
在正常飞行情况下
两侧的螺旋桨收起
转换由后方的305马力螺旋桨来提供推力
由垂直起飞到巡航
双轴螺旋桨由竖立姿态变为平飞
在巡航阶段
双轴螺旋桨将停止工作并收起
转由后方的305马力螺旋桨来提供推力
降落时，双轴螺旋桨竖立
提供垂直降落的动力
然后双翼收起
配备了自动起飞
巡航和自动着陆系统
普通驾驶员学习驾驶飞行汽车
时间也只需要5个小时
昨日VC大佬Marc Andreessen在接受美国科技新闻媒体采访的时候也在反复说：“会飞的车比你们想象的“更近””，飞行汽车面临的最大难题在于电池。
只要电池方面的问题得到解决，就可以保证飞行汽车在不充电的条件下在空中飞行50英里，尼韦尔、通用和东芝也都在积极为这个突破贡献力量。
照大佬的这个说法来看，解决了电池突破这一技术，那么飞行汽车或许就真的近在眼前了。
当然能不能真正实现还是要交给未来检验。量化君负责陈述事实，你们来吐槽围观。就酱~~
文章资料来源：网易科技、华尔街见闻
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