动车组电机悬挂

动车的每一节车都叫动车，都有独立的动力系统，高铁的车头仅仅是控制室，反而没有动力，合在一起称为动车组把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组带动力的车辆叫动车，不带。

二电力机车及“动车组”，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，驱动列车行驶 问题七现在的绿皮火车，普快，动车，动车，都是以什么为动力？ 动力不取决于车厢的样子！ 俗话说“火车跑得快，全凭车头带” 一般的列车，动力的来源是机车。

2 电力机车及“动车组”，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，驱动列车行驶问题七现在的绿皮火车普快动车高铁都是以什么为动力现在的绿皮火车普快动车高铁的动力的来源有1 电力机车和内燃机车，尤其。

高铁是电力驱动的高铁就是动车组列车，是由一整列车厢，分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起，组成的整列车高铁的动车组动力来源是电力，由动车组内的电机通过驱动车轮运转，带动整列车前进高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国。

动车组的功率离电机的极限还远着呢，再说现在正在研究超导电机功率将会更大啊，可达2000万kw，这个与轴重没有直接关系，牵引力与轴重直接相关 动车。

中国高铁牵引电机厂有3家具体如下1株洲电力机车研究所是中国第一家开展铁路牵引电机研制和生产的机构，目前生产的“神华号”高速列车牵引电机在国内外市场有很高的声誉2湖南湘电集团股份有限公司是国内三大电机制造商之一，也是国内最早进入牵引电机领域的企业之一湘电集团在高速动车组牵引。

转子则由同样是硅钢片叠成的铁心和转轴组成电动机在运行时是由定子接收电流，使定子内的定子绕组产生旋转磁场然后令转子绕组在该磁场中产生感应电动机和感应电流，最后作用转子进行转动在高铁行驶时，就是多个电动机运作带动车轴转动，使列车上的所有的车轮同时转动进行高速行驶。

电力来源与传输高铁通过高压电进行供电，电力通常来源于国家电网电厂发电后，通过输电线路传送到铁路牵引变电所高铁车顶装有受电弓，当受电弓与架空接触网接触时，就形成了弓网系统，为高铁提供运行所需的电流动车组设计与牵引高铁采用动车组设计，即几乎每个车厢都装有电动机，几乎所有车轮都。

问题二动车和高铁的动力是靠什么？ 动车车顶上有一根电线，能看见吧 从国家电网的高压电，经过铁路供电部门降压为单相交流25kV，然后就通过那根电线传输过来，动车通过车顶的受电弓将高压电引到车厢下部，经过降压和整流逆变，从而提供三相交流电给电机工作，从而驱动动车前进 问题三和谐动车组的动力是靠什么提供的。

以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油如今的动车组以至于高铁，都已经实现高铁的动力了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。

此外，部分动车组的电机来源于日立和山西永济电机，型号为YJ92A型，表明中国企业在引进技术的同时，也积极参与了不同零部件的自主研发和生产株洲南车时代则在IGBT牵引逆变器等电气系统方面实现了技术引进牵引逆变器的国产化工作由株洲所与三菱合资的株洲时菱交通设备公司负责，39组列车中，31组采用了时。

动车的原理为1主牵引系统主要由受电弓牵引变压器牵引变流器及牵引电机组成受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电2主牵引基本动力单元由1台牵引变压器2台牵引变流器8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机3动车组有两个相对独立的主牵引。

早期CRH2动车技术确实源自日本，通过技术转让，日本三菱电机公司与国内公司合作，实现技术国产化在2004年，南车电机与日本三菱电机签订技术转让协议，全面转移时速200公里动车组牵引电机变压器的设计制造检验和质量技术，同时推进国产化进程至2006年，CRH2系列动车组的关键设备，如牵引电机牵引变压器。

大西高铁北起山西大同，经朔州太原等9市31县区至陕西西安，全长859公里，线路设计行车速度为每小时250公里大西高铁的顺利通车让西安到太原的时间缩短到不足3小时，比原来特快列车节省了约5个半小时此次通车的首批20列高速动车组列车共计使用中国南车电机公司制造的牵引电机400台，牵引变压器50台。

高铁的电压可不是一个固定的数字哦，它会根据不同的车型有所不同呢没有统一的电压值就像不同的人有不同的饭量一样，不同的高铁车型也有不同的“电量需求”举例说明比如北京到上海的高铁，如果坐的是CRH380A型动车组，虽然电机功率是400kW，但这不代表它直接就用400kV的电压哦，这里的功率。

动车的动力来源是什么 1电力动车组，是指通过接触网或供电轨供电驱动牵引电动机的动车组，又细分直流电动车组和交流电动车组两类电力动车组是电力机车的特殊类型，运行在电气化铁路中2内燃动车组，是一种以柴油发动机驱动的动力分散式铁路车辆相对动力集中式的铁路车辆，拥有较佳加减速性能，重量。

从技术角度来看，动车主要依靠电力驱动动车的电力来源于外部输送的电能，这些电能通常由普通的发电厂产生，然后通过变电所变压后送到接触网上动车的受电弓与接触网接触，从而将电力引入车内，再经过变压整流等过程，最终送给牵引电机以驱动动车组行驶这种电力驱动方式具有高效环保噪音低等优点。