牵引电机包括那几个部分组成

动车主要依靠电力来产生动力，具体过程如下电能获取动车通过牵引供电系统从电网获取电能牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成牵引变电所将电网的高压电转换为适合动车使用的电流和电压，然后通过接触网将电能传输给动车电机转换动车的牵引电动机是动力产生的核心部件当电流通过电动机。

高铁的动力是由电力机车提供动力 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。

2动车组有两个相对独立的主牵引动力单元正常情况下，两个牵引单元均工作当设备出现故障时，两个主牵引单元可分别使用3主牵引系统主要由受电弓牵引变压器牵引变流器及牵引电机组成受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电4滑板安装在U型弓头支架上。

每台机车装有两台牵引变流器，每台牵引变流器由三重四象限整流器一个中间直流回路和三个PWM逆变器组成，每台牵引变流器向一个转向架上的三台牵引电机供电，而每个牵引电动机由各自的逆变器供电功率控制模块采用与HXD1C型机车相同的水冷IGBT变流模块3300V1200A，中间直流电压为1800伏牵引电动。

韶山4改SS4G型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节机车组成，每节机车均为一个空气制动采用DK1电空制动机每节机车有两个两轴转向架牵引电动机采用抱轴悬挂式垂直力传递系统由两节悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆。